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 第566章何至于此(4k)
碳矽九州的四月销量出来了,广汽丰田的改款汉兰达也出数据了。
从车展开始到五月初,汉兰达在一周半的时间里堪堪拿到3000份小定。
这个成绩刚一出炉就让副总经理李晖的心里一沉。
汉兰达不是新出的车型,在国内已经畅销多年,对比过去的类似情况,这个数字至少也应该在4000左右,而整月的累计订单应该能做到1万左右。
现在这就是直观上缩水25%,综合因素考量,至少也是缩水了20%。
李晖返回羊城,针对这份来自一线门店统计的数据又让人再细分研究,发现北上广深以及新一线城市的订单缩水更严重,像羊城总部这边还算好的,缩水比例是平均水准的20%,碳矽总部所在的申城则最严重,缩水超过30%。
北上广深能贡献汉兰达全年销量的2成,加上新一线城市则能贡献3成。
汉兰达去年的全年销量是8.5万,四大城市销售1.7万辆,加上新一线是2.6万辆,而按照改款上市的这个情况,今年可能会少卖2万辆。
这样的两万辆是什么概念?
那就是全年营收直接消失60亿!
李晖既惊愕又郁闷,还带著无限的怀疑,何至于此……
公司里有人就更乐观:「不至于,碳矽的这个车现在热度很高,但这玩意怎么可能延续下去啊?
它现在就是靠著申城那些城市的新能源牌照帮忙才能把销量扶起来,满打满算,申城、鹏城、京城、羊城,再加个刚开始搞的临安,就这五个城市,能把它撑多久?」
「再说了,明年的补贴又开始退坡了,碳矽这车是越往后越不行啊。」
时至五月,除了四个部门联合公布新能源补贴新政,临安也正式实施了「小客车总量调控管理规定」,进行摇号+竞价的双轨制,而竞价拍卖的比例占2成,月初两天的拍卖价格在2.5万左右。
新能源免费牌照的刺激对于这类存在竞价的城市有著明显的效果,虽然碳矽集团没有公布过详细数据,但从不同媒体拼凑出的实际情况来看,这些城市的热度就是更高。
从这个角度分析,碳矽·九州在向其它城市的市场拓展时不会那么顺利。
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碳矽九州的四月销量出来了,广汽丰田的改款汉兰达也出数据了。
从车展开始到五月初,汉兰达在一周半的时间里堪堪拿到3000份小定。
这个成绩刚一出炉就让副总经理李晖的心里一沉。
汉兰达不是新出的车型,在国内已经畅销多年,对比过去的类似情况,这个数字至少也应该在4000左右,而整月的累计订单应该能做到1万左右。
现在这就是直观上缩水25%,综合因素考量,至少也是缩水了20%。
李晖返回羊城,针对这份来自一线门店统计的数据又让人再细分研究,发现北上广深以及新一线城市的订单缩水更严重,像羊城总部这边还算好的,缩水比例是平均水准的20%,碳矽总部所在的申城则最严重,缩水超过30%。
北上广深能贡献汉兰达全年销量的2成,加上新一线城市则能贡献3成。
汉兰达去年的全年销量是8.5万,四大城市销售1.7万辆,加上新一线是2.6万辆,而按照改款上市的这个情况,今年可能会少卖2万辆。
这样的两万辆是什么概念?
那就是全年营收直接消失60亿!
李晖既惊愕又郁闷,还带著无限的怀疑,何至于此……
公司里有人就更乐观:「不至于,碳矽的这个车现在热度很高,但这玩意怎么可能延续下去啊?
它现在就是靠著申城那些城市的新能源牌照帮忙才能把销量扶起来,满打满算,申城、鹏城、京城、羊城,再加个刚开始搞的临安,就这五个城市,能把它撑多久?」
「再说了,明年的补贴又开始退坡了,碳矽这车是越往后越不行啊。」
时至五月,除了四个部门联合公布新能源补贴新政,临安也正式实施了「小客车总量调控管理规定」,进行摇号+竞价的双轨制,而竞价拍卖的比例占2成,月初两天的拍卖价格在2.5万左右。
新能源免费牌照的刺激对于这类存在竞价的城市有著明显的效果,虽然碳矽集团没有公布过详细数据,但从不同媒体拼凑出的实际情况来看,这些城市的热度就是更高。
从这个角度分析,碳矽·九州在向其它城市的市场拓展时不会那么顺利。
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